「视频」可回收火箭的未来——让坐火箭像搭乘航班一样容易｜路演记

如果能坐火箭去太空转一圈，票价和飞机航班差不多，你会(huì)不会愿意(yuànyì)尝试一下？而这一场景，可能在不久的将来就会成为现实。而这背后，正是一众商业航天公司在火箭回收技术(jìshù)上不断探索的原因所在。 “掌握了火箭回收技术(jìshù)，是商业航天企业进入下一阶段商业竞争(jìngzhēng)的必备门票。”深蓝航天创始人兼(jiān)董事长霍亮在做客《路演记》时，这样说道。对话中，霍亮揭秘了火箭回收技术的真相以及未来的商业前景(qiánjǐng)。 “火箭回收技术(jìshù)可以大幅降低火箭发射的(de)成本，而这种降幅是具有颠覆性的，会(huì)降低到现在发射成本的10%，甚至1%以下。”霍亮说。 而这种成本的(de)大幅度降低，将让商业航天企业有了大幅提升火箭发射频次的能力，从而产生巨大的商业价值(shāngyèjiàzhí)。霍亮认为，谁先突破了这一技术，那就会在未来的竞争中获得更多的主动(zhǔdòng)和优势。 同样，由于发射成本的降低，也使得更多(duō)的商业应用将成为现实。 “当前已经出现的亚轨道(guǐdào)载人太空(tàikōng)旅游就是其中之一，但是商业(shāngyè)前景远不止于此，会有更多的模式(móshì)和商业形态出现。”在展望中，霍亮提到，太空制造、科学探索，或者去小行星上开采矿石资源，都会因为火箭发射成本的降低而成为可能。 “想象一下，当前人工智能的应用对于电能的需求越来越大(dà)，但是在外太空，太阳能和核能都是不受限制的，那我们完全可以将(jiāng)非常耗电的设备放入太空中。而在以前，我们不能(bùnéng)这么做的原因就是没有办法低成本地(dì)将物资和人员送到太空中去。”霍亮说。 但是显然，火箭回收技术的获得并不容易(róngyì)。也因此，SpaceX的创始人马斯克将其称为“地球上最困难(kùnnán)的工程技术之一”。迄今(qìjīn)，并没有第二家商业航天公司能够系统性地实现这一技术。 霍亮(huòliàng)说，虽然都(dōu)是“火箭”，但是相比传统火箭，可回收火箭在整个设计思路上都不相同，是一个新物种。 “可回收火箭要实现发动机的无级调速和空中开车，传统(chuántǒng)火箭发动机并没有这样的要求。此外，在可回收火箭再(zài)入大气层过程中，会遇到非常多的挑战，譬如热和气动的问题。火箭的姿态是脚朝前(jiǎocháoqián)、头朝后(tóucháohòu)，发动机火焰回卷会对箭体尾端造成影响(yǐngxiǎng)，这些都是要攻克的难题。” 而(ér)要实现火箭精准降落在回收场，还要克服不可(bùkě)预测的大气流动等多因素的干扰，因此对于制导的精准性、火箭姿态稳定性都构成(gòuchéng)了挑战。 对此，霍亮介绍说，深蓝航天自2016年成立以来就锚定了(le)火箭回收技术这一方向(fāngxiàng)，并且经过8年的征程，已经取得了一系列的突破，从无到有、建立(jiànlì)起了初步完善的回收技术体系。 “我们是第一家掌握(zhǎngwò)针栓液氧煤油发动机技术的民营企业，具备(jùbèi)了从设计、制造到(dào)测试的全系统的能力。此外，在液体火箭(huǒjiàn)方面，我们也突破了大型贮箱隔断的制造，还用一年半左右的时间，完成了火箭起落架的研究和测试。”霍亮说。 霍亮表示(biǎoshì)，可回收火箭是一项颠覆性的技术和产品，将会开(jiānghuìkāi)创新的火箭纪元。 “我们(wǒmen)要加速赶上去。” 文、图、视频｜记者(jìzhě) 李钢 何昱海报｜记者 陈倩