黄仁勋：未来十年属于自动驾驶和机器人

当地时间6月(yuè)12日，英伟达CEO黄仁勋在GTC巴黎峰会期间接受媒体采访时表示，未来十年(shínián)将属于自动驾驶和机器人。 英伟达在自动驾驶和机器人领域扮演着重要角色，该公司销售自动驾驶汽车(qìchē)(qìchē)硬件和软件解决方案。自动驾驶汽车在美国和中国越来越常见，但(dàn)在欧洲尚未大规模普及。 黄仁勋(huángrénxūn)表示：“在不久的将来，所有移动的东西都将由机器人驱动，下一个领域(lǐngyù)将是汽车。” 在本周的(de)GTC巴黎峰会主旨演讲时，黄仁勋再次与(yǔ)机器人同台，并与小型机器人Grek互动，介绍了英(yīng)伟达与DeepMind及迪士尼合作打造的机器人物理训练引擎Newton。 黄仁勋称：“我们有实体机器人(jīqìrén)，也有信息(xìnxī)机器人，即智能体，能教机器人进行操纵、仿真所需的技术。” 英(yīng)伟达还发布了全新的(de) Cosmos Predict-2世界基础模型，该模型具有更强的未来世界状态预测能力，可生成高质量的合成数据，以及新的开发者工具，能加速智能汽车的训练(xùnliàn)。 据介绍，英伟达的全栈智能(zhìnéng)汽车平台NVIDIA DRIVE已投产，该平台旨在加速安全智能交通(jiāotōng)的大规模部署。 黄仁勋表示，AI不再局限于虚拟世界(xūnǐshìjiè)，它正在赋能物理系统，引发一场新(xīn)的工业革命，其规模将是指数级的。为此(wèicǐ)，欧洲需要大量的AI基础设施投入。英伟达宣布，将在欧盟建设20个AI工厂。 此前(cǐqián)，基于英伟达(wěidá)的工业元宇宙(yǔzhòu)NVIDIA Omniverse平台，通过构建数字孪生，人工智能已经能服务于现实世界的工业制造。 西门子(xīménzi)方面向第一财经记者介绍称，AI正在赋能下一代制造工厂的自动化。早在2022年(nián)，西门子就与(yǔ)英伟达宣布建立合作伙伴关系，将西门子Xcelerator平台与NVIDIA Omniverse打通，使(shǐ)工业元宇宙成为现实。 “西门子的软件和工业自动化能力与英伟达前沿的AI及加速计算技术相结合(jìshùxiāngjiéhé)，赋能各行业通过数字化转型(zhuǎnxíng)优化性能(xìngnéng)、提升生产力、达成可持续发展目标。”西门子方面称(chēng)。该合作现已扩展至生成式AI、工业AI和机器人技术领域。 西门子今年(jīnnián)早些时候发布了一个叫做Teamcenter的数字(shùzì)现实(xiànshí)查看器（Teamcenter Digital Reality Viewer），将英伟达的实时光线追踪功能接入该平台，使用户能够与其产品的数字孪生模型(móxíng)进行无缝地可视化交互，从而更快地做出更明智(míngzhì)的决策。 据介绍，船舶(chuánbó)制造巨头HD现代（HD Hyundai）运用(yùnyòng)这一功能实现了新一代氢氨动力船舶研发的可视化。该公司通过生成式AI实时管理数百万个零件，同时(tóngshí)将设计迭代时间从(cóng)几天缩短至数小时。 此外，通过将英伟达Blackwell图形处理器与西门子计算流体力学仿真(fǎngzhēn)软件Simcenter Star-CCM+耦合使用，能显著提升产品虚拟(xūnǐ)仿真与测试速度。宝马集团与西门子采用(cǎiyòng)经英伟达Blackwell和英伟达CUDA-X库加速的(de)Simcenter Star-CCM+软件，将整车几何结构的瞬态空气动力学仿真加快了30倍，在提升仿真速度的同时降低能耗(nénghào)与成本(chéngběn)。 去年工博会期间，西门子还面向中国市场推出了首款用于(yòngyú)工业(gōngyè)环境(huánjìng)中工程设计的生成式人工智能产品Industrial Copilot for Engineering。 数据对于实现工业智能化非常重要，是“数实融合”的基础，但是由于工业现场(xiànchǎng)非常复杂(fùzá)，真实世界的工业数据获得也(yě)会非常困难，要构建一个强大的工业算法模型，需要了解整个(zhěnggè)工业的过程，把这些复杂数据进行标注、分析和清洗。 西门子中国数字化工业集团负责人向(xiàng)第一财经记者表示：“将生成式AI技术与现在自动化工程的过程结合，可以帮助自动化工程师减少重复性工作(gōngzuò)，提高生产能力，缩短开发时间(shíjiān)。” (本文来自(láizì)第一财经)