北京部分地铁扶梯增加新标识，提醒市民不必“左行右立”

乘电梯(diàntī)“左行右立”有哪些(něixiē)风险？特种设备检验检测专家现场“拆电梯”揭秘风险隐患。近期，本市部分地铁的扶梯上增加了“黄色脚印”标识，旨在(zài)提醒市民乘客在搭乘电梯时(shí)不必“左行右立”。6月12日，北京市(běijīngshì)特种设备检验检测研究院专家来到北京南站地铁站内，对现场拆开梯级的电梯进行安全风险讲解，并倡导市民乘梯时“双侧站立(zhànlì)”。 上午11点半，拎着行李箱(xínglǐxiāng)进出地铁站的乘客络绎不绝，搭乘扶梯(fútī)上下楼成了大部分人的首选。记者注意到(dào)，地铁4号线一些扶梯的梯级上，增加了并排的“黄色脚印”标识，示意乘客每个(měigè)梯级均可“双侧站立”。 为了进一步揭秘乘梯“左行右立”潜在(zài)的(de)风险隐患，地铁工作人员将一台正在运行中的扶梯临时暂停，并现场对电梯进行局部拆解。几分钟后，电梯便被“开膛破肚”，露出隐藏在内部的梯级(tījí)和梯级链等零件。北京市特种设备检验检测研究院高级工程师韩志国手拿卷尺，边测量边解释说：普通楼梯(lóutī)台阶高度约(yuē)为15厘米，而扶梯梯级高度大约为21至24厘米。乘客在运行中的扶梯上匆忙行走，较高的梯级很(hěn)容易导致乘客踏空摔倒。尤其(yóuqí)在早晚高峰人流密集时，单侧行走引发的跌倒可能(kěnéng)造成“多米诺效应”，威胁周围乘客安全。 地铁(dìtiě)工作人员对电梯进行现场拆解。 地铁工作人员将拆解下的(de)梯级小心翼翼地翻了个面(gèmiàn)，平时藏在梯级背面的支撑(zhīchēng)滚轮便展现在人们眼前。韩志国指着梯级背面的小轮子解释说，扶梯梯级后方两侧滚轮主要起支撑运行(yùnxíng)的作用，长期单侧站立会使(shǐ)该侧滚轮承受超负荷压力，造成梯级滚轮“失圆”，导致滚轮磨损加剧、寿命缩短。“这里咱们说的电梯滚轮‘失圆’，其实形象点解释，就类似于人们骑的自行车轱辘(chēgūlù)不圆了。如果车轱辘不圆，那么每蹬一圈，就会给前行带来一定(yídìng)的冲击。”而另一侧驱动链条挂接处，则因频繁受载荷冲击，可能引发梯级晃动(huàngdòng)甚至脱落。 当乘客集中(jízhōng)站立于(yú)梯级右侧时，单侧驱动链条因(yīn)持续承受载荷，导致两侧链条长度产生(chǎnshēng)差异，可能触发安全保护装置导致强制停梯。“突发停梯不仅影响通行效率，还可能因惯性导致乘客跌倒、挤撞，造成二次伤害。”韩志国表示(biǎoshì)，此类故障在高峰时段的修复耗时较长，对地铁运营影响较大。“从今天拆解的情况看，地铁里这台电梯(diàntī)的滚轮目前还没有出现磨损问题。” 韩志国讲解“左行右立”风险(fēngxiǎn)隐患。 记者从市市场监管局了解到，6月29日是“全国特种设备安全日”，今年(jīnnián)的主场活动将在北京举行。近期(jìnqī)，市市场监管局将围绕“守护特种设备安全 共享美好生活”开展系列活动，帮助市民群众(qúnzhòng)更加安全、便捷使用电梯等(děng)特种设备。